Dvostopenjski vijačni zračni kompresor s fiksno hitrostjo za težke obremenitve

Zakaj dvostopenjski?

Dvostopenjski vijačni zračni kompresor s fiksno hitrostjo za težke obremenitve uporablja dva sklopa rotorjev, razporejenih v seriji. Z razdelitvijo celotnega kompresijskega razmerja na dve različni stopnji sistem občutno zmanjša notranje uhajanje "povratnega toka" in zniža toplotno obremenitev vsakega sklopa rotorjev. Med prvo in drugo stopnjo hlajenje z vbrizgavanjem olja zniža temperaturo zraka in se približa procesu "izotermne kompresije". Posledica tega je večji izpust zraka (FAD) za vsak kilovat porabljene moči v primerjavi s tradicionalnimi enostopenjskimi enotami.

Premium komponentna povezljivost

Dvostopenjski sklop zračnega dela: vključuje zasnovo tandemskega rotorja, kjer druga stopnja začne kompresijo pri optimizirani točki srednjega tlaka, kar drastično zmanjša obremenitev ležaja in podaljša mehansko življenjsko dobo zračnega dela.

Motor IE4 Ultra-Premium: Da bi dosegli visoko učinkovitost dvostopenjskega zračnega dela, kot standard integriramo IE4 trajne magnete ali indukcijske motorje z visokim izkoristkom, ki zagotavljajo, da celoten pogonski sklop izpolnjuje globalna merila za varčevanje z energijo.

Predimenzioniran sistem mazanja za težka dela: Oljna črpalka z visoko zmogljivostjo in izboljšan toplotni ventil zagotavljata, da medstopenjsko hlajenje ostane dosledno tudi med 100-odstotno neprekinjeno obremenitvijo v podnebju z visoko vlažnostjo.

Ojačani strukturni drsniki: ohišje je izdelano iz jekla težkega profila, ki duši vibracije, kar preprečuje, da bi harmonična resonanca vplivala na natančno poravnavo sklopa z dvojnim vijakom.

Matrika tehničnih zmogljivosti

Varčevanje z energijo in analiza donosnosti naložbe

Kot izkušen kitajski dobavitelj nudimo dokumentirane energetske preglede za to serijo. Ker težki dvostopenjski vijačni zračni kompresor s fiksno hitrostjo deluje z nižjo notranjo tlačno razliko na stopnjo, porabi znatno manj energije za doseganje visokih izpustnih tlakov. Za napravo, ki obratuje 8.000 ur na leto, prihranki energije pogosto omogočajo popolno "donosnost naložbe" (ROI) na razliko v ceni v 12–18 mesecih.

Tovarniška kakovost in globalna skladnost

Naša kitajska tovarna izvaja protokol "Zero-Defect" za vse težke serije:

Dinamično uravnoteženje: Oba kompleta rotorjev sta dinamično uravnotežena v skladu s standardi G2.5 za odpravo mikro vibracij.

Akustični inženiring: Ohišje je obloženo z ognjevarnim zvočno izoliranim materialom visoke gostote, zaradi česar so ravni hrupa teh velikih enot izjemno nizke.

Obremenitveno testiranje: Vsaka enota je podvržena 48-urnemu vzdržljivostnemu delovanju, vključno s 100 ročnimi cikli zaustavitve in zagona, da se preveri vzdržljivost kontaktorjev in stabilnost termične ekspanzije zračnega dela.

Specializirano vzdrževanje in poprodaja

Dvostopenjski vijačni zračni kompresor Heavy Duty s fiksno hitrostjo obravnavamo kot dolgoročno sredstvo. Naš paket storitev vključuje:

Podaljšana garancija za zračni konec: do 5 let kritja na stopnjah stiskanja jedra.

Globalna podpora za dele: Uporabljamo standardne ležaje in tesnila velikosti DIN, kar zagotavlja, da lahko kateri koli dobavitelj po vsem svetu zagotovi osnovne obrabljive dele, čeprav priporočamo naše pristno visoko sintetično olje za optimalno hlajenje.

Digitalni dnevnik vzdrževanja: Inteligentni PLC beleži zadnjih 500 operativnih dogodkov, kar omogoča hitro diagnostiko na daljavo, če pride do napake.

Pogosta vprašanja o inženirstvu

V1: Zakaj izbrati dvostopenjski model s fiksno hitrostjo namesto enostopenjskega pogona s spremenljivo hitrostjo (VSD)?

O: Za objekte s konstantno, 24/7 "osnovno obremenitvijo" (kjer povpraševanje po zraku ostaja nad 80 %), je pogosto bolj učinkovit dvostopenjski vijačni kompresor s fiksno hitrostjo. VSD enote imajo inverterske izgube (cca. 2–3 %); v scenariju s konstantno obremenitvijo mehansko povečanje učinkovitosti dvostopenjskega kompresije prekaša elektronsko regulacijo enostopenjskega VSD.

V2: Kako vaša tovarna obvladuje povečano kompleksnost dvostopenjskega zračnega konca?

O: Kot vodilni proizvajalec na Kitajskem uporabljamo integrirano ohišje. Namesto dveh ločenih zračnih koncev, povezanih s cevmi, so naše mize nameščene v enem samem natančno obdelanem ulitku. To odpravlja morebitne točke puščanja med stopnjami in zagotavlja popolno poravnavo zobnikov za vse življenje.

V3: Ali je ta "Heavy Duty" različica primerna za rudarstvo ali cementno industrijo?

O: Vsekakor. Posebej smo nadgradili sesalno filtracijo v dvostopenjski sistem predfiltra težkih delcev. To preprečuje, da bi abrazivni prah vstopil v rotorje, kar je ključnega pomena za vzdrževanje ozkih toleranc, ki jih zahteva dvostopenjski sistem v težkih okoljih.

V4: Kakšna je prednost zobniškega pogona v primerjavi z jermenskim pogonom v tem težkem razredu?

O: V težkem dvostopenjskem vijačnem zračnem kompresorju s fiksno hitrostjo so zahteve glede navora veliko višje. Pasovi so pod temi obremenitvami nagnjeni k zdrsu in toplotnemu raztezanju. Naš zobniški pogon 1:1 zagotavlja pozitiven prenos moči, nič zdrsa in nič vzdrževanja za pogonski mehanizem do 30.000 ur.